Arrancador 5000A con Inflador integrado 150 PSI

EAFC Arrancador con compresor 5000A es un arrancador de baterías de coche de 12V con 600A de arranque y 5000A de pico, compresor de aire, batería interna, linterna y puertos USB.

Arranca motores de hasta 4.0L de gasolina y 2.0L diésel con la batería del coche descargada, sin otro coche ni cables. Un comprador arrancó 5 coches con la batería muerta sin recargarlo, con la carga con la que llegó.

Qué trae la caja

La caja trae el arrancador, el cable de pinzas roja y negra y la manguera de inflado. También vienen el cable de carga y varias boquillas, entre ellas la aguja para balones.

Se vende con 2 tipos de pinzas, Smart clip y Ordinary clip, con o sin estuche rígido de 2 compartimentos para el aparato y los cables.

Los 5 botones y la pantalla

Una pantalla y 5 botones lo controlan: encendido, modo, + y - para la presión y linterna con SOS. Una pulsación larga del encendido despierta la pantalla, que se apaga sola a los 60 segundos.

Con la pantalla encendida, una pulsación corta del botón de modo elige coche, moto, bici o balón. Una pulsación larga cambia la unidad entre PSI, bar, kPa y kg/cm².

5000A de pico y 600A

Los 600A son la corriente que sostiene mientras gira el motor de arranque del coche, y los 5000A, el pico de un instante al cerrar el circuito. Al comparar arrancadores, la cifra que dice si gira un motor es la de arranque, no la de pico.

Pinzas

El cable de pinzas se conecta primero al arrancador, en su conector EC5, un enchufe de 2 polos para corrientes altas. Luego la pinza roja se sujeta al polo positivo (+) de la batería y la negra al negativo (-).

Antes de girar la llave, el manual pide apagar luces, aire acondicionado y radio, para que la corriente vaya al motor de arranque.

Cada intento dura como máximo 5 segundos, y entre uno y otro hay que esperar 1 minuto. Con el motor ya en marcha, el cable se desenchufa del arrancador en menos de 30 segundos y solo después se quitan las pinzas.

Quien tenía la batería del todo agotada lo dejó conectado cerca de 1 minuto antes de girar la llave, y el coche prendió a la primera.

Qué motores arranca

Por encima del límite de la hoja también arranca: en las opiniones aparecen un Volvo V70 2.4 diésel, un Chrysler Voyager 2.5CRD y una Ford Transit 2.2 TDCi, esta al segundo intento.

Funciona de -20 a 60°C, y el frío no lo frena: un Volkswagen Passat 1.9 TDI salió al primer intento con el termómetro a -7°C.

Cuántos arranques da una carga

Cada arranque gasta más o menos 1 de las 4 barras de su batería de 8000mAh. Conviene arrancar por encima del 75% y recargarlo cada 3 meses aunque no se use, porque con poca carga puede no arrancar.

El compresor

El compresor se para solo al llegar a la presión fijada con + y -: el valor parpadea 5 segundos, queda guardado y el botón de encendido arranca el inflado. Llega a 150 PSI, de sobra para ruedas de coche, que van a unos 2.3 bar.

Inflar las 4 ruedas de 2.1 a 2.5 bar deja la mitad de la batería. Tras 15 minutos seguidos, el manual marca 10 de pausa. La válvula de bici Presta necesita un adaptador que la caja no detalla.

Batería externa para el móvil

El puerto USB-A da 5V/2A para el móvil, con cerca del 50% de aprovechamiento. Lo único que se le puede pedir es carga rápida en ese puerto.

El propio aparato se llena por USB-C en 3-5 horas. Para camiones con baterías de 24V no sirve. Encaja en el maletero de quien quiere salir de una batería descargada y ajustar las ruedas sin buscar una gasolinera.